Вот такой замечательный фрагмент кирпичной стены удалось снять в Роттердаме. Ничего лишнего. Минимализм.
antipod
Современная архитектура Роттердама
Мне всегда нравилась современная архитектура северной Европы. Здесь можно найти интересные, нешаблонные проекты, которые отличают смелые архитектурные решения. В этой записи собраны фотографии наиболее интересеных объектов-представителей современной архитектуры Роттердама.
Часть снимков сделана с башни Euromast (“Евромачта”), построенной в 1960 году, откуда открывается прекрасный вид на центр города и порт.
Wilhelminaplein: cтанция метро и пешеходный туннель
Станция метро Wilhelminaplein
Станция метро Wilhelminaplein была построена в 1997 году по проекту компании Zwarts & Jansma Architects. Строительство велось вокруг действующей ветки роттердамского метрополитена, практически у самой реки, поэтому требования к процессу и самому объекту были особенно высоки – погрешность не более одного (!) миллиметра. Протяженность станции составила 135 метров, а глубина залегания – 16 метров, что делает ее самой глубокой станцией метро в Нидерландах.
Ко времени, когда было принято решение о необходимости станции, на поверхности уже во всю функционировал квартал Wilheminahof, где располагаются высотки нескольких крупных банков и консалтинговых агентств. Из-за риска смещения почвы под весом сооружений находящихся на поверхности, сначала были залиты стены станции, а уж потом крыша (в большинстве случаев делается наоборот), вес которой в свою очередь препятствует подъему станции под давление грунтовых вод. Только после этого были установлены V-образные колонны.
Объект: станция метро Wilhelminaplein
Проект: Zwarts & Jansma Architects
Год: 1997
Точка съемки: балкон при входе на станцию
Камера: Canon 5D Mark II
Объектив: Canon 24-70 2.8L II
Диафрагма: 11
Выдержка: 2.5 секунды
Штатив: Manfrotto 055 XPROB
Читать далееWilhelminaplein: cтанция метро и пешеходный туннель
Солнечный день в Амстердаме
Похоже пришло время увеличить максимальный горизонтальный размер снимка до 1200 пикселей.
Мост Эразма в Роттердаме
Знаменитый мост Эразма в Роттердаме, также известный как Erasmusbrug, создан по проекту голландского архитектора Бена ван Беркеля из компании UNStudio. Мост Эразма представляет собой симбиоз одноопорного подвесного и разводного моста, длина подвесной части моста составляет 284 метра, высота пилона – 139 метров, разводной – 82 метра, причем разводная часть моста является самой большой в Европе. Общая длина моста превышает 800 метров.
Высококачественная окрашенная сталь нового поколения, которую использовал ван Беркель для строительства пилона, вантов и балок, с легкостью выдерживает собственный вес почти 7-тонного полотна и потоки ежедневно проезжающих по мосту автомобилей. Устойчивость к температурным колебаниям и механическим повреждениям, что как нельзя более актуально для уличных сооружений, достигается добавлением в состав стали (легированием) хлора и никеля, придающих материалу особую прочность. За счет этого, толщина дорожного полотна в подвесной части составляет всего 2 метра. Визитная карточка моста Эразма – изогнутый пилон, появилась не ради красоты, а из функциональных соображений. Дело в том, что такая форма позволила сократить высоту опоры, не жертвуя нагрузкой, которую она должна нести.
Строительство заняло 6 лет и обошлось в 163 миллиона евро. В 1996 году мост был официально открыт для транспортного движения. Правда через месяц выяснилось, что мост Erasmusbrug не слишком хорошо переносит сильные порывы ветра и дождя – конструкцию начинало сильно раскачивать. Пришлось установить дополнительные демпферы, после чего стабильность конструкции пришла в норму.
Объект: Мост Эразма (Erasmusbrug)
Архитектор: Бен ван Беркель (UN Studio)
Год: 1996
Стоимость: 163 миллиона евро
Точка съемки: Отель nhow Rotterdam
Камера: Canon 5D Mark II
Объектив: Canon 24-70 2.8L II
ISO: 400
Фокусное расстояние: 24 мм
Выдержка: 30 секунд
Штатив: гладильная доска
